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trasmissione fz8
Buongiorno a tutti!
la mia fz8 monta uno scarico hp corse, e ho montato un pignone -1 perché con questo scarico perdeva troppo ai bassi... sono prossimo alla sostituzione della trasmissione e volevo sapere su che marca potevo orientarmi... e soprattutto se prenderla alleggerita sempre se la durata rimanga la stessa... per rimanere poi sulla stessa rapportatura mi conviene prendere sempre un dente in meno sul pignone o prendere una catena più lunga e aumentare la corona di 3?
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Originariamente Scritto da
kondor32
Buongiorno a tutti!
la mia fz8 monta uno scarico hp corse, e ho montato un pignone -1 perché con questo scarico perdeva troppo ai bassi... sono prossimo alla sostituzione della trasmissione e volevo sapere su che marca potevo orientarmi... e soprattutto se prenderla alleggerita sempre se la durata rimanga la stessa... per rimanere poi sulla stessa rapportatura mi conviene prendere sempre un dente in meno sul pignone o prendere una catena più lunga e aumentare la corona di 3?
A me hanno sempre consigliato di mettere una corona più grande piuttosto che un pignone più piccolo... Quindi ti consigliere una corona +2 o +3 con il pignone originale. Le marche più conosciute sono DID, RK e Regina Chain. Il consiglio è quello di guardare le specifiche meccaniche.
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col pignone -1 equivale a +3 di corona? perché non il pignone più piccolo ma la corona più grande? sono curioso
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di solito si aumenta corona quando il pignone diventa troppo piccolo, con la FZ1 si mette quello della R1 che è, appunto, un dente in meno senza problemi
le marche sono le solite, un'alleggerita difficilmente arriva a durare come una originale, se cerchi ci sono due o tre post che trattano allo sfinimento il discorso catena
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Originariamente Scritto da
kondor32
col pignone -1 equivale a +3 di corona? perché non il pignone più piccolo ma la corona più grande? sono curioso
Allora: cambiare il pignone è la strada veloce e si può fare senza toccare la catena, perché essendo più piccolo riesci a sistemare la tensione della catena usando i registri, con una corona più grande non riesci.
Il problema con un pignone "piccolo" è che la catena deve girare su una circonferenza più stretta e quindi si usura prima, oltre al fatto che su certe moto porta ad una usura piu rapida della protezione catena del forcellone. In casi estremi ai può arrivare a segnare il forcellone (come può succedere sulla mia wr250r col pignone da 12 invece che da 13).
Quindi se ti trovi bene con i rapporti più corti è meglio se cambi la corona montandone una più grande, di solito 1 dente pignone = 3 denti corona.
Occhio che devi prendere la catena più lunga rispetto a quella di serie.
Discorso catene: cosa intendi per durare come l'originale? Quanti km?
Di solito una catena "alleggerita" non dura quanto quella di serie, però molto dipende da come guidi e quanta manutenzione fai alla catena.
Per dire: qui sul forum c'è gente che dice che con un 800 e 1000 fa tranquillamente più di 25k km con catena 520.
A me sul 600 le 530 normali a 30k km iniziano a dare problemi. Non ho una guida particolarmente fluida, non mi faccio troppi problemi con la pioggia o a stare oltre certe velocità e non la curo più di tanto.
Se hai tempo visita www.gearingcommander.com, troverai un calcolatore per confrontare varie rapportature e anche altre informazioni molto interessanti [emoji6]
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con lo scarico hp è possibile aver perso sui bassi? potrei risolvere un pò con un filtro sportivo? come faccio a riconoscere una catena se è vx vx2 o la nuova vx3?
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kondor32
con lo scarico hp è possibile aver perso sui bassi? potrei risolvere un pò con un filtro sportivo? come faccio a riconoscere una catena se è vx vx2 o la nuova vx3?
Eh, quante domande!
Sicuro hai perso ai bassi e no con un filtro sportivo non migliorerà anzi. Devi far adeguare la carburazione o montando una centralina aggiuntiva o rimappando la centralina di serie.
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ahahah
sul sito della did per la nostra moto da la possibilità di montare la DID ZVMX sempre con passo 525, però non capisco... questa serie non era solo per uso sportivo con passo 520 e durava notevolmente meno ma dava più scorrevolezza? questa versione 525 è da preferire in caso di sostituzione completa rispetto alla vx?
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Originariamente Scritto da
kondor32
ahahah
sul sito della did per la nostra moto da la possibilità di montare la DID ZVMX sempre con passo 525, però non capisco... questa serie non era solo per uso sportivo con passo 520 e durava notevolmente meno ma dava più scorrevolezza? questa versione 525 è da preferire in caso di sostituzione completa rispetto alla vx?
Guarda il carico a trazione, quello ti dice quale dura di più e quale meno
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Prima di cambiare trasmissione, monta su una Smart iat di belinassu.
Dopo la "cura" non ho mai più pensato a cambiare i rapporti
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