[Help]Perdita liquido di raffreddamento

[7373massimo]

valvola termostatica chiusa?

Faccio verificare dal mecca.
Grazie a te e kimiko.

Massimo

[Momo]

è quindi normale che la ventola parta dopo 60" circa?

se metti la 1° vedrai che si spegne subito....

[ocreatur]

Potrebbe essere un problema alla pompa dell'acqua?!
Io avevo lo stesso problema di perdite copiose ed alla fine ho risolto cambiando la pompa, ma la mia e 2003 ed aveva al momento del malfunzionamento 100.000 Km

[LumacOne]

Corregetemi se sbaglio perchè non sono sicuro di ciò che scriverò, ... MA ...

La valvola termostatica, appena si accende la moto è chiusa.
E' chiusa perchè in quel modo il liquido di raffreddamento circola SOLO all'interno del motore senza entrare nel radiatore.
Si fà così perchè con clima freddo non si rischia di abbassare e/o tenere bassa la temperatura del motore ... serve in pratica a farlo circolare alla giusta temp.

Una volta che si raggiunge un determinato range di temp. di solito tra i 65/85° (a seconda del tipo di moto) la valvola tende ad aprirsi e quindi l'acqua inizia a circolare ANCHE nel radiatore.

Ora ammettendo che la valvola in questione sia chiusa SEMPRE perchè rotta, vorrà dire che il liquido non circolerà MAI nel radiatore.
La vaschetta d'espansione non è collegata al radiatore????
Se l'acqua non circola nel radiatore, ovviamente c'è, ma non ha scambio con quella che c'è nel motore come fà a fuoriuscire dalla vaschetta???

Se quello che finora ho scritto risponde a verità, sopratutto il fatto che l'espansione sia collegata direttamente al radiatore (nel Gsx-r così è e penso ragionevolmente lo sia per tutte) allora escluderei che sia la valvola la causa della perdita o almeno l'acqua nel radiatore dovrebbe scaldarsi solo per la vicinanza del motore e non per scambio con l'acqua del motore; a quel punto piscerebbe molto prima da fermo e non in movimento come avviene, perchè in movimento l'acqua nel radiatore è costantemente raffreddata.

Alcune cause banali potrebbero essere: Tappo radiatore che non chiude perfettamente, direi da escludere visto che la moto è praticamente nuova, ma ... non si sà mai oppure qualche perdita minima nel circuito che provoca "l'entrata" di aria nello stesso mandando in ebollizione il liquido.


Sarebbe utile sapere che temp. raggiunge la moto e se una volta accesa la ventola raffredda il motore, però llo vedi se hai un Multigauge.

Comunque se vuoi escludere il fatto che sia la valvola, basta smontarla (spero sia agevole, ignoro dove sia nella Fzs) metterla in un pentolone e far scaldare l'acqua ... vedrai che mano a mano si apre.
Se l'acqua bolle e la valvola è immobile sicuramente è andata.


Non sò se finora ho detto cavolate comunque a buon rendere

[kimiko]

se il termostato non funziona l'acqua del motore va in ebollizione, aumenta di pressione e poi esce in modo violento sparando fuori il liquido nella vasca di espansione....quando va bene...quando va male vaporizza rompe la guarnizione della testa e la pressione si sfoga verso il cilindro o verso l'olio

[7373massimo]

Grazie a tutti coloro che hanno risposto dicendo quello che potrebbe essere.

AGGIORNAMENTO:
test della valvola termostatica superato. Dovrò provare con qualcos' altro.....

[kimiko]

lasciala accesa a tappo radiatore aperto e lasciala scaldare, vedi che succede

[pieroz666]

Ciao, a me succedeva con il primo Speed T509...di fatto era dovuto a dell'aria nel circuito. Mi hanno "spurgato" due volte il circuito e poi più nessun problema ed all'epoca la moto era nuova...Io credo possa essere semplicemente questo. Poi cambiare il liquido visto gli anni di fermo che ha forse non è neppure una cattiva idea!

[LumacOne]

Ribadisco che scrivo senza presunzione ma vorrei capire solo IL PERCHE',

se il termostato non funziona l'acqua del motore va in ebollizione, aumenta di pressione ...

Ok siamo d'accordo.
Se il termostato non funziona l'acqua nel radiatore non circola, rimane ferma e quindi quella nel motore sale di pressione.

e poi esce in modo violento sparando fuori il liquido nella vasca di espansione....quando va bene...

Come fà? Per me non succede o se proprio sbaglio lo fà molto di più da fermo con motore che scalda e radiatore anch'esso, piuttosto che durante l'uso come al nostro malcapitato (ovviamente piscerà comunque quando è ferma)

quando va male vaporizza rompe la guarnizione della testa e la pressione si sfoga verso il cilindro o verso l'olio

Ok, siamo d'accordo, se la valvola non funziona per come la vedo io avviene solo questo, non si ha un và bene o un và male ma direttamente il secondo ovviamente non nell'immediato di una accensione, ma con l'uso.

Appena hai un secondo spiegami perchè hai ragione; ribadisco: Voglio solo capire meglio dove e se sbaglio.
Motore - radiatore - vaschetta sono collegati "in parallelo" e non "in serie", per quanto ne sò, per quello non capisco come faccia a fare quello che dici.



La cosa più sensata è che ci sia aria nel circuito (come detto anche da pieroz666) dovuta a:
- tappo radiatore difettoso/rovinato (difficile visto la moto "nuova"),
- tubo che sfiata (anche pochissimo, col calore la perdita potrebbe essere invisibile perchè il liquido nebulizza) da una guarnizione rovinata o nei pressi di una fascetta lenta
- oppure ad altro in seguito al lungo stop.

[kimiko]

Motore - radiatore - vaschetta sono collegati "in parallelo" e non "in serie", per quanto ne sò,

@lumacOne....non ho capito un casso di quel che mi chiedi ma ti garantisco che quando il termostato resta chiuso fino a portare l'acqua in ebollizione poi ad un certo punto apre e fa uscire il vapore a pressione, che spinge fuori tutto il liquido presente in vaschetta, perchè è costituito da una molla non troppo potente e da una pastiglia che si dilata con la temperatura, ma la pressione che si crea è più forte della molla che lo tiene chiuso e questa cede
poi una volta scaricata la pressione si richiude, ma a questo punto hai il motore senza liquido reffrigerante perchè non c'è più il circolo......non sò se ti ho fatto capire, ma ad ogni modo ti posso garantire che la stessa cosa capita sulle auto