Ciao Maurizio se ti puo' consolare siamo in 4 , sto sempre parlando di pirla che ci perdono tempo
Ciao Maurizio se ti puo' consolare siamo in 4 , sto sempre parlando di pirla che ci perdono tempo
Fai 5 va diversi anni fa ho dato anch'io con entrambe gli step.
A breve dovrò metter mano all'impianto elettrico perché comincio ad avere i classici problemi che Marcello ha descritto.
Yamaha FZS 1000 R - 12.000 rpm in olio d'oliva! Gaute da suta e ...
Suzuki GSX-R 1000 K8 - Il 7° Cavalleggeri al completo + un ciuccio.
Ho provato a guardare il sito, ma non capisco quanto costi il kit Vans x i carburatori..
Avete una qualche idea? Devo prenderlo dall'America??
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https://www.sgmotorsport.biz/product...003-2004-2005/
Le Vans sono quelle che ti metti ai piedi...il kit IVAN invece lo meti nel carburatore...
Marcello
�Gli Appennini sono per me un pezzo meraviglioso del creato.� (Johann Wolfgang von Goethe, Viaggio in Italia)
Proud A.R.T. Member #63
Si, ho visto adesso....dice di contattarlo per verificare disponibilita' e prezzo...
Che è poi quella che ho fatto successivamente. In verità se il primo step mi ha entusiasmato parecchio il secondo non è stato altrettanto efficace... è rimasta un po' com'era ecco. Il lavoro sui collettori non ha, nel mio caso, sortito differenze di rilievo, come la messa in comune dei collettori di aspirazione... infatti da quest'ultima sono tornato indietro. Secondo me meglio ottenere il massimo possibile da ogni singolo che mediare fra tutti.
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Che è poi quella che ho fatto successivamente. In verità se il primo step mi ha entusiasmato parecchio il secondo non è stato altrettanto efficace... è rimasta un po' com'era ecco. Il lavoro sui collettori non ha, nel mio caso, sortito differenze di rilievo, come la messa in comune dei collettori di aspirazione... infatti da quest'ultima sono tornato indietro. Secondo me meglio ottenere il massimo possibile da ogni singolo che mediare fra tutti.
Yamaha FZS 1000 R - 12.000 rpm in olio d'oliva! Gaute da suta e ...
Suzuki GSX-R 1000 K8 - Il 7° Cavalleggeri al completo + un ciuccio.
Seguo anch'io l'upgrade dell'impianto elettrico, si prospettano altri lavori per il tardo autunno 2018
Malaguti MDX 50, Gilera R1 125, Yamaha XV535 Virago (SHARK), Ducati Monster 600 dark (TAZ), CBR 600 Sport (MALYSTRIX), BMW R1150GS (AIGOR), Suzuki GSX1100R 1989 (BRONTOLO), BMW R1100R (HIDALGO) e YAMAHA FZS1000 Fazer (MOKSHA)
Buon di,
con la scusa di fare la moto ad Antonio, ho iniziato a lavorare anche sulla mia.
Per prima cosa ho eseguito la rimozione del'AIS.
A parte il link al post di BrividoBlu, volevo aggiungere un paio di dettagli.
Inanzitutto ho smontato anche le bobine per far spazio.
Inoltre non accontentatevi di smontare solo le due viti con la testa da 10 che lo tengono attaccato al telaio ma separate anche la staffa dal corpo dell'AIS.
In questo modo quandagnate ancora un po' di spazio.
Inoltre, vi suggerisco anche di staccare i tubi dal corpo dell'AIS in modo da autarvi ad estrarlo senza graffiare nulla (non e' difficile...pinza, cacciavite grosso e via..)
Inoltre, guardando dall'alto, c'e' una brugola da M5 sul coperchio valvole che tiene l'AIS. Quindi, spostatelo un poco e poi togliete la brugola altrimenti non esce...Il resto lo sapete, o lo vedete nel resoconto di Brivido....maschio corto, carta pressata nei collettori di scarico, tenete il maschio dritto e poi viti da M8...
http://www.fazeritalia.it/fazerforum...d.php?t=258134