Sabato ho sostituito il filtro originale con un BMC, non per prestazioni ma più per mania, infatti solo per fare respirare meglio il 4 cilindri.
Apro la scatola e pensavo fosse il filtro di un Fifty.
Poi aperto l'Airbox e visto quel buchetto ho pensato che é proprio brava a respirare da lì.
Boh magari sviluppa anche una bella pressione però mi pare un po' sottodimensionato.
inviato scaccolandomi in monoruota.
Marco Diazzi, il patron della DMMeccanica, mi ha sempre detto che per far andar forte le nostre moto bisogna eliminare tutta la sezione di "air restrictor" della scatola filtro.
Bisogna però montare una centralina aggiuntiva e mapparla a banco.
Che palle il limite dei 5 min per modificare i post!
Scusate lo sfogo, ma è veramente tragico per chi deve trovare le info.
Non si potrebbe portare a 15 minuti?
Toglie la voglia di scrivere...
Ecco il video che fa vedere come si può operare sulla scatola filtro (dal minuto 10 in poi):
Cavolo.... Prende una bella allargata l'entrata del filtro!!!
Sabba.... Ma secondo te... Uno che volesse farlo diventare con l'aria in pressione?? È una cosa che mi sn sempre chiesto.... Serviranno dei calcoli ingegneristici per le sezioni dei condotti??
"Nessuno muore veramente finchè vive nel cuore di chi resta"
.......WD-40 il nettare degli dei.......
Se vuoi ottenere l'aria in pressione, devi mantenere la "strozzatura" originale e applicare un tubo a mo' di prolunga che aspiri aria dalla parte anteriore della moto.
Sulle nostre moto non è facilmente realizzabile una cosa del genere, a causa della "struttura" dell'avantreno.
Puoi però aumentare in modo considerevole la portata dell'aria agendo come nel filmato, ma diventano poi abbligatorie tutte le altre operazioni da fare (centralina aggiuntiva, mappatura a banco, occlusione AIS, scarico più libero, ecc..).
Intendo dire che la modifica non è a costo zero, anche se a prima vista così appare.
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