ho cambiato ormai da due mesi le tubazioni originali con tubazioni in treccia ho eseguito lo spurgo correttamente, ma ad oggi mi sembra di avere aria nell'impianto, la leva è morbida e arriva a fine corsa (toccando la manopola) in movimento la frenata è tutto sommato buona, possono essere le pastiglie che ormai sn alla frutta?
La leva freno nn deve mai arrivare a quella quota di escursione... qlcs nn mi sembra andare x il verso giusto.
Se nn hai + aria in circuito, se ne 6 sicuro, pòS ke le pastikke siano alla frutta... verificale prima di fare gli atri steps.
Cmnq, in seguito rifarei lo spurgo, magari percuotendo leggermente la tubazione ed i suoi raccordi intermedi durante l'operazione stessa.
D.:hai ancora il pompante nissin originale?
Se la risposta fosse "Sì", considera ke è "autospurgante". Se apri il tappo rettangolare, noterai ke in una posizione intermedia ti sarà possibile scorgere due fori sulla parte della leva in comunicazione con il serbatoietto.
Lasciandola vincolata con 1 elastico in quella posizione, favorirai l'efflusso dell'aria residua in circolo.
D.:Olio nuovo?
Se la risposta è "No", proverei a cambiarlo con 1 "+ fresco".
Lamps
oggi il dramma inizialmente la leva arrivava a finecorsa se tiravo pian piano e la moto nn frenava
se invece pompavo forte tutto ok
poi ha iniziato a bloccarsi il pompante, una volta che premo la leva lo stesso nn torna piu fuori ho smontato e dato un litro di sbloccate ma niente entra e nn esce
che devo fa??? purtroppo c'è un graffetta che nn mi permette di tirare fuori il pompante avete consigli prima di comprare la pinzaapposita?
Chiedi a chi è più esperto in...pompe
Scherzo, sicuramente hai aria nel circuito frenante, ma mi sembra ci siano problemi anche alla pompa. Quanti km ha la tua moto?
Se dovesse servire:
http://www.fazeritalia.it/fazerforum...485&highlight=
é un ottimo affare la moto che l'aveva ha percorso pochissimi km. Io ho preso le forcelle da quella moto.
Con i freni non scherzare, se sei pratico fai il lavoro da te altrimenti vai dal mecca. Cmq la graffetta si toglie sempicemente sfilandola, aiutati con un cacciavite a taglio. Non usare solventi ne tanto meno uno sbloccante in quanto intaccano le guarnizioni della pompa.Originariamente Scritto da KurtCobain
Un consiglio, se durante lo spurgo no riesci a togliere tutta l'aria, prova a spurgare lentamente con l'ausilio di una siringa, vedrai che funziona.
lamps
Quoto, occhio con i freni , se non sei più che sicuro, un giro dal meccanico è la cosa più sensata.Con i freni non scherzare, se sei pratico fai il lavoro da te altrimenti vai dal mecca. Cmq la graffetta si toglie sempicemente sfilandola, aiutati con un cacciavite a taglio. Non usare solventi ne tanto meno uno sbloccante in quanto intaccano le guarnizioni della pompa.
Un consiglio, se durante lo spurgo no riesci a togliere tutta l'aria, prova a spurgare lentamente con l'ausilio di una siringa, vedrai che funziona.
lamps
Posto questo, se le pastiglie sono ok e soprattutto se l'olio è nuovo, allora procedi con lo smontaggio pompa, vista l'età può avere i vari gommini "cotti" dal tempo. Tieni conto che una rigenerazione della pompa è da mettere in preventivo dopo qualche anno.
L'acquisto delle pinze per i seger (sono 2, una per quelli da stringere e una per quelli da allargare) mi sembra un scelta sensata e logica quando si va a lavorare sulla propria moto.
Li puoi togliere anche in altro modo, ma li deformi sempre un po', pregiudicandone durata e tenuta...
L'Non si tratta si seger (si scrive così) ma di anellino elastico come riportato nel disegno.
smontandola ho notato che la guarnizione che stà sul pistoncino aveva un lato smangiato...
oggi passo dal meccani e gli faccio dare un occhio alla pompa
cmq anche se la moto nn è nuova ho rifatto l'impianto da pochissimo
tubi in treccia olio nuovo, solo le pastiglie erano ancora buone e nn le ho cambiate
mi spieghi bene questo metodoUn consiglio, se durante lo spurgo no riesci a togliere tutta l'aria, prova a spurgare lentamente con l'ausilio di una siringa, vedrai che funziona.
lamps
cioè apro lo spurgo e tiro con la siringa e un tubicino l'olio rabboccando per nn far svuotere il serbatoio?
Esatto, attacchi il tubo e la siringa, apri la valvolina di spurgo, aspiri con la siringa e richiudi la valvolina mentre stai ancora aspirando. Rabbocchi se serve per non svuotare il serbatoio dell'olio. Contiunui fino a quando non è uscita tutta l'aria. L'ultima spurgata la fai con il metodo classico mettendo in pressione il circuito con la leva del freno.
Ciao e buon lavoro
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