Trasmissione 525 consigli

[dbts]

Buongiorno a tutti, è arrivato il momento di sostituire la trasmissione alla mia FZ1 Fazer del 2006, ho letto tutto quello che ho trovato qui sul forum e mi sembra di aver capito che il giusto compromesso fra durata e prestazioni sia la trasmissione 525, vorrei anche cambiare la rapportatuta originale e passare al 17/46 o 47.
Qualcuno ha già fatto quest'operazione?

Andrebbe bene un kit per la Fz8 montando i rapporti che voglio io?

Che catene mi consigliate fra DID/EK come rapporto qualità prezzo?

Grazie

[_sabba_]

Il passo 525 è un ottimo compromesso, anche perché il valore K (resistenza alla trazione) della catena 525 è uguale a quello della 530.
Ognibene ha in catalogo un kit già pronto per la FZ1 (passo 525, rapporti 17/47) con codice 3761171747.

[dbts]

È obbligatorio prendere una catena ZMVX o potrei optare su una VX3 acquistando il singoli pezzi separatamente per risparmiare qualcosa?

[_sabba_]

Non è obbligatorio, ma è consigliato.
La VX3 ha lo stesso indice di carico tra passo 525 e passo 530, per cui nessun problema a livello di robustezza.
La ZVMX ha però alcuni vantaggi, tra cui una maggior scorrevolezza, un minor peso e un indice di carico ancor maggiore.
È più costosa, ma è una catena che appartiene ad un livello superiore.
Io uso solo ZVMX2 sulle mie moto, anche se non cambio il passo.

[Ennio71]

Rimetti il passo originale che tanto con la cavalleria che hai manco te ne accorgi della differenza

[dbts]

Infatti vorrei capire se la differenza di prestazioni di cui tante persone parlano sia frutto della trasmissione più leggera o semplicemente dell'utilizzo di componenti di qualità superiore.
A una rapida occhiata online mi sembra che i kit 530 costino meno

[Brividoblu]

Infatti vorrei capire se la differenza di prestazioni di cui tante persone parlano sia frutto della trasmissione più leggera o semplicemente dell'utilizzo di componenti di qualità superiore.
A una rapida occhiata online mi sembra che i kit 530 costino meno

Quando vedrò delle prove quantitative crederò a questa supposta differenza di prestazioni. Tutto quello che ho letto finora sull'argomento è non solo puramente aneddotico, ma anche insostenibile facendo un minimo di calcoli di potenza dissipata.

[_sabba_]

Non sono assolutamente d’accordo.
La differenza di maggior scorrevolezza si avverte anche solo spostando la moto a mano.
Dopo aver effettuato la modifica alla Tiger (da passo 530 a passo 525), ho dovuto chiedere agli altri possessori di moto uguali la velocità a 4000 giri, perché credevo di aver montato rapporti più corti.
È la solita storia.
Non si prova e non si crede a chi ha provato.
Vale per lo SprintBooster, per la IAT modificata, per il cambio passo trasmissione, per il variatore sportivo, eccetera eccetera.

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[Brividoblu]

Non sono assolutamente d’accordo.
La differenza di maggior scorrevolezza si avverte anche solo spostando la moto a mano.
Dopo aver effettuato la modifica alla Tiger (da passo 530 a passo 525), ho dovuto chiedere agli altri possessori di moto uguali la velocità a 4000 giri, perché credevo di aver montato rapporti più corti.
È la solita storia.
Non si prova e non si crede a chi ha provato.
Vale per lo SprintBooster, per la IAT modificata, per il cambio passo trasmissione, per il variatore sportivo, eccetera eccetera.

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Spostare a mano = aneddotica basata su potenza erogata di quanto? 0,1 kW?

Provare: sul cbr ho cambiato da 525 a 520 senza rilevare differenze

Altre modifiche: che c'azzecca?

Inviato con il cacciavite sonico

[_sabba_]

Dipende dall’entità del cambiamento.
Io uso solo ZVMX-2 come catena, che è sicuramente migliore di quella di serie (che solitamente corrisponde alla VX).
La maggior scorrevolezza della catena è percepibile, e la riduzione del passo accentua questo aspetto.
Giuro che credevo di aver sbagliato i rapporti.