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Originariamente Scritto da
teddy
Oddio ho visto di peggio.
La sella mi pare tanto da stradale, così come il serbatoio.
Con un manubrio più basso e sistemando le pedane forse viene fuori un fazer moderno 樂
Mi ci sono seduto in fiera e in effetti è bassa di sella, si tocca bene a terra con tutta la pianta.
Il mio commento è stato lo stesso tuo, manubrio più basso ed avanzato di poco e non mi dispiace (così magari si tolgono purei silent block).
Di pedane con te non parlo. :lol:
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Leggo che è il motore k5...
Secondo voi come si comporterà ai bassi ?
C'è già un grafico sulla coppia/giri ?
Inviato dal mio SM-S918B utilizzando Tapatalk
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Si comporta come uno dei 4 cilindri con più tiro in basso mai fatti... anche se ovviamente il meglio lo hai dai medi in poi come è logico che sia.
Lamps
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Immagino però che ai bassi sia ben più pronto dell'amatissimo FZ1 FAZER da 150 cv ma sparati in alto...no ?
- - - Aggiornato - - -
https://www.youtube.com/watch?v=YP9w...channel=Schaaf
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Ma sembra a me o tocca presto in curva?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Mrcpal
Immagino però che ai bassi sia ben più pronto dell'amatissimo FZ1 FAZER da 150 cv ma sparati in alto...no ?
Si
Lamps
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L'ho provata la settimana scorsa la GX, per curiosità. La posizione di guida è ottima, bella triangolazione, leggermente protesa in avanti. Il comfort è ottimo e le sospensioni lavorano bene, filtrando anche l'asfalto non perfetto. Piuttosto maneggevole considerata la stazza, infatti sembra di guidare una moto più piccola. Il motore è esuberante! intendiamoci: è tranquillamente gestibile, ma se si spalanca il gas esce tutto il DNA sportivo del K5. La frenata non mi è piaciuta molto all'anteriore, dove la risposta è leggermente ritardata, sembra quasi che il primo cm di corsa non abbia effetto. Niente di grave, la moto frena bene, ma è una sensazione strana. Il freno posteriore ottimo. Esteticamente non mi convince molto, ma ovviamente è questione di gusto personale.