Il contrasto fra gas e freno è un ottimo traction control in condizioni limite (sterrato, neve etc.)
Il contrasto fra gas e freno è un ottimo traction control in condizioni limite (sterrato, neve etc.)
Marcello
�Gli Appennini sono per me un pezzo meraviglioso del creato.� (Johann Wolfgang von Goethe, Viaggio in Italia)
Proud A.R.T. Member #63
Io lo pelo in curva per tenere bilanciata la moto alla riapertura del gas in uscita e per correggere la traiettoria qualche volta.
In discesa lo uso con più parsimonia,ma ad un passo turistico,permette di pennellare la curva mantenendo stabile la moto,ma lo rilascio prima dell'apertura del gas. Non so se sbaglio,ma sono abituato così.
Non ci crederete, ma anch'io utilizzo quasi sempre anche il freno posteriore per frenare.
Magari lo "pesto" appena, ma lo uso.
La moto rimane più stabile e composta, sia durante la fase di frenata che nella successiva accelerazione (c'è minor sbilanciamento di pesi).
Non lo uso solo nelle frenatone improvvise per evitare che la ruota posteriore si blocchi.
Sì sì. Anch'io. E, ripeto, anche in curva, per "farti tirare il la coda". Ma non in discesa dopo che c'è stato il trasferimento di carico all'anteriore. Di più direi, con la Ona alle medesime condizioni, ovvero con forcella già compressa anche in pianura, il blocco della posteriore senza passeggero è assicurato.
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Ultima modifica di Roadrunner; 13/08/2014 alle 09:13
You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
quando arrivo lungo pelare il freno posteriore mi consente di impostare la curva senza andarmene per la tangente
Tessera Club FazerItalia n. 586
Lo uso spessissimo ,in quasi tutte le situazioni. Sinceramente non saprei più guidare senza usarlo.
Approfitto x fare gli auguri di buon ferragosto a tutti,x chi viene ci si vede al nazionale,direi di più ci si conosce al nazionale....
Ricambio gli auguri, mentre noto con piacere che per la stragrande maggioranza di noi il freno posteriore non è un "inutile orpello".