FZ6 FAZER - erogazione e potenza ai medi regimi

[sisifo78]

ciao!

ormai ho fatto quasi 6000 km con la mia fazerina....ed è tempo di bilanci:
bella moto, non c'è dubbio, esteticamente secondo me è la migliore della categoria...e anche da guidare non è affatto male.
L'unico difetto (che in realtà è di tutte le 600 4 cilindri, anche se la hornet è un po' meglio da questo punto di vista) è l'erogazione e la potenza ai bassi e medi regini....intorno ai 3-4000 giri manca di brutto....

Qualche tempo fa ero in motagna con la mia zavorrina e in un curvone strettissimo e ripidissimo, che speravo di affrontare in 2 marcia, mi si è spenta e per poco non cadevamo!!!!!!!!!!con un TDM non sarebbe successo!!!!!!!
è un difetto risolvibile? (senza cambiarte moto....)

la domanda dunque nasce spontanea.....
è un'utopia o è possibile cambiando gli scarichi incrementare l'erogazione ai medi regimi?


grazie a tutti....

[dadde]

basta un cerca e trovi parecchi topic sull'argomento.la modifica più semplice è quella di sostituire il pignone con uno da 15 denti E/O la corona con una da 48 denti,perdi in velocità max e acquisti più spinta ai bassi.occhio che ti sballerà un pò il contakm dopo (in difetto) ma tanto basta saperlo e ci si regola,

Qualche tempo fa ero in motagna con la mia zavorrina e in un curvone strettissimo e ripidissimo, che speravo di affrontare in 2 marcia, mi si è spenta e per poco non cadevamo!!!!!!!!!!con un TDM non sarebbe successo!!!!!!!
grazie a tutti....

hai solamente valutato male un curva non è colpa della moto poverina,
probabilmente in futuro non lo farai +, non so a voi ma a me capita ogni tanto.

[XeeL]

3-4000 giri manca di brutto....

Bhe veramente direi che tra i 3000 e i 4000 tira bene (con la marcia adeguata ovviamente), è tra i 6000 e gli 8000 che c'è il buchetto di erogazione, proprio durante quel cambio di tonalità del motore.

[giovà]

3-4000 giri manca di brutto....

Bhe veramente direi che tra i 3000 e i 4000 tira bene (con la marcia adeguata ovviamente), è tra i 6000 e gli 8000 che c'è il buchetto di erogazione, proprio durante quel cambio di tonalità del motore.

Quoto

[diamante]

ciao ho imparato un trucchetto da mototuristi per fare i tornanti stretti in 2° senza correre il rischio che il motore si spenga: appena inseriamo la moto nel tornante ecco che andremo a lasciare un pelo il motore in tiro ma giocheremo col freno posteriore per mantenere la giusta velocità di percorrenza. appena rialziamo la moto lascieremo anche il freno posteriore. provare per credere!