Come verificare se il TPS funziona correttamente.
1) Scollegare il TPS
2) Rimuovere il TPS dalla sede
3) Collegare il tester al TPS seguendo il seguente schema:
Scala: Ohm x 1k
Polo positivo tester ---> connettore blue TPS (L)
Polo negativo tester ---> connettore nero/blue TPS (B/L)
4) Misurare la resistenza massima (deve essere tra 3,5 e 6,5 KOhm a 20 C)
Se il valore rilevato non è compreso tra quelli riportati, il TPS è da sotituire.
5) Collegare il tester al TPS seguendo il seguente schema:
Scala: Ohm x 1k
Polo positivo tester ---> connettore giallo TPS (Y)
Polo negativo tester ---> connettore nero/blue TPS (B/L)
6) Aprire lentamente la farfalla e misurare nuovamente la resistenza (deve essere tra 0 e 5 Kohm +- 1,5Kohm a 20°C)
La resistenza deve variare gradualmente all'apertura della farfalla.
Se la resistenza non varia o varia bruscamente e comunque al di fuori dei valori riportati, il TPS è da sostituire.
Già a questo punto sappiamo se il nostro TPS è buono oppure no.
Ma non è finita, il TPS va anche registrato se non lo fosse già.
Qui l'operazione si complica un po'...
Già perché bisogna misurare la differenza di potenziale tra il connettore Giallo (Y) e quello Nero/Blue(B/L) del TPS, ma per fare questo bisogna ricollegare correttamente il TPS, accendere il motore, assicurarsi che il regime del minimo sia corretto (1250-1350), posizionarsi con il tester sui connettori Giallo (+) e Nero/Blu (-) e verificare che il voltaggio raggiunto sia compreso tra 0,63 e 0,73 V.
Se così non fosse allentate le viti che fissano il TPS e ruotatelo leggermente (in un senso o nell'altro) finché non ottenete il voltaggio coretto.
Dopodiché serrate nuovamente le viti ed il gioco è fatto.
Scusate se ho scritto un po' di cazzate.
Spero sia utile a qualcuno
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Originariamente Scritto da furio78
?
e vai di ravanate ! 
